Desde o primeiro Mustang em 1965, cada geração daquele que é indiscutivelmente o carro esportivo mais icônico da América tornou-se um pouco mais dinâmica, elegante e robusta. Após mais de 60 anos no mercado, a sétima geração é, sem dúvida, o Mustang mais moderno e agressivo de todos os tempos.
Mas, ao comparar com seus concorrentes, fica claro que ainda há muito espaço para melhorias no design do Mustang. Provavelmente foi essa a opinião do artista 3D Luca Serafini. Ele já havia trabalhado em suas interpretações da Ferrari Testarossa, do SUV Concept C e do BMW Z4. Desta vez, ele se dedicou ao atual Ford Mustang.
O formato básico provavelmente será imediatamente familiar aos fãs do Mustang: um capô longo, faróis inclinados para cima, um habitáculo bem recuado e um capô traseiro afilado com um spoiler discreto, porém elegante. Há até duas faixas de corrida, comuns em Mustangs de alto desempenho como o Shelby GT500.
Serafini não está tentando reinventar o Mustang aqui. O objetivo era manter as proporções e características de design que tornam o Mustang instantaneamente reconhecível, ao mesmo tempo que lhe conferia uma aparência mais limpa e refinada. "Embora a traseira mantenha as proporções familiares e adoradas, ela introduz uma linha mais nítida e moderna: lanternas traseiras verticais mais estreitas, uma asa aerodinâmica discretamente integrada e duas saídas de escape redondas que se projetam da parte inferior do para-choque traseiro."
Na dianteira, o visual familiar do Mustang é em grande parte mantido, com o logotipo "Pony" ao centro, abaixo da nova inscrição "Mustang" que se estende por toda a grade. A grade possui entradas de ar com contornos mais nítidos, enquanto os faróis são mais estreitos e se integram de forma mais natural à carroceria. Serafini descreve assim: "Se você comprimir os faróis verticalmente, a frente do carro assume uma aparência muito mais agressiva e dá a impressão de estar firmemente plantada no asfalto." Concordamos plenamente.
Serafini também queria eliminar alguns dos elementos que, às vezes, fazem com que os carros esportivos americanos modernos pareçam um pouco menos excepcionais. Principalmente quando comparados a concorrentes com design mais sofisticado da Europa e de outras regiões. “Este conceito pega o icônico Ford Mustang e lhe dá uma aparência mais atlética e esculpida. Ele se afasta das superfícies excessivamente angulares e dominadas por plástico que vemos em tantos carros esportivos modernos da Ford.”
E como ainda é essencialmente um muscle car americano, Serafini não resistiu à tentação de se inspirar em um dos maiores rivais do Mustang. "O design, complementado por uma cabine inspirada no Camaro, combina as características mais marcantes dos muscle cars americanos clássicos em um design refinado e eficiente."
O Mustang nunca teve medo de progredir. O design de Serafini prova que ainda há muito espaço para criatividade dentro da fórmula já consagrada. As proporções continuam inconfundivelmente Mustang, mas superfícies mais definidas, elementos de iluminação mais estreitos e uma carroceria mais esculpida conferem um nível superior de sofisticação a esta versão.
É claro que essa visualização não tem relação alguma com os planos reais da Ford para o Mustang – embora gostaríamos que tivesse. A sétima geração ainda tem um longo caminho a percorrer, e não há motivos para presumir que a Ford transformará repentinamente o Mustang em um supercarro com motor central ou em um exótico Gran Turismo.
Ainda assim, é divertido imaginar o que poderá vir a seguir. O Mustang evoluiu ao longo de seis décadas sem jamais negar as suas raízes. Se a Ford algum dia decidir que é altura de dar um novo passo significativo no design, a visão de Serafini oferece um argumento bastante convincente para tornar o Mustang um pouco mais exótico.
