O iCAUR V27 provavelmente fará com que muitos se lembrem imediatamente do Land Rover Defender. Este robusto veículo todo-o-terreno com roda sobresselente na traseira tem inspiração visual no modelo britânico. No entanto, sob a carroçaria, encontra-se uma tecnologia de propulsão que está a ganhar cada vez mais importância, especialmente na China. O V27 baseia-se num sistema híbrido em série e estará inicialmente disponível exclusivamente na Áustria.
Embora o mercado europeu seja dominado por veículos elétricos a bateria e híbridos plug-in clássicos, os híbridos em série estão vivenciando um verdadeiro boom na China. Fabricantes como a Li Auto e a Aito já implementaram esse conceito, e agora a Leapmotor também está lançando modelos adequados no mercado europeu. A ideia por trás disso é simples: o carro funciona sempre com energia elétrica, com a eletricidade necessária sendo gerada quando preciso por um pequeno motor de combustão interna a bordo.
Este é o mesmo princípio utilizado pelo iCAUR V27. As rodas são movidas exclusivamente por motores elétricos. O motor a gasolina turbo de 1,5 litro funciona apenas como gerador e carrega a bateria. Não há conexão mecânica com as rodas nem transmissão convencional. A iCAUR chama esse conceito de “Ultra EV”.
A vantagem é que o veículo se comporta como um carro elétrico, enquanto o motor de combustão interna pode operar na faixa de carga mais eficiente possível. Em vez de ter que responder constantemente aos comandos do acelerador, ele simplesmente gera eletricidade. Isso deve reduzir o consumo, bem como o ruído e as emissões. De acordo com a iCAUR, a experiência de condução permanece a mesma, independentemente do nível de carga da bateria.
Na versão com tração integral, dois motores elétricos desenvolvem juntos uma potência de 335 kW (455 cv) e fornecem um torque de 505 Nm. Segundo o fabricante, o V27 acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos. Internamente, esse motor é chamado de “Golden REEV” e é utilizado em todas as versões do V27. O design é claramente inspirado no Land Rover Defender, que na China aparentemente está “inspirando” muitos designers.
A bateria maior é fabricada pela CATL, utiliza células LFP e tem uma capacidade de 34,31 kWh. Segundo o fabricante, a bateria é protegida por uma caixa com nível de proteção IP68, que também teria passado com sucesso por um teste de 48 horas a uma profundidade de um metro debaixo d'água. A iCAUR afirma que a profundidade máxima de transporte do veículo é de 600 milímetros. Outro ponto interessante é a alimentação bidirecional com potência de até 6 kW. Se o nível de carga cair abaixo de 20%, o gerador entra em funcionamento automaticamente e continua a fornecer energia.
O V27 é o primeiro modelo a introduzir a marca iCAUR no mercado austríaco e, posteriormente, no mercado suíço. O V25, também concebido como um híbrido em série, e o V23, totalmente elétrico, serão os próximos. A importadora Colmobil planeia divulgar os preços e o nível de equipamento numa data posterior. Segundo as nossas averiguações, não existem, neste momento, planos para lançar a marca iCAUR no mercado alemão.
Com seu visual inconfundível do Defender e tecnologia de motorização que atualmente está ganhando popularidade na China, é provável que este SUV atraia atenção em outras partes da Europa.
