Na década de 50, as ruas eram marcadas por uma cor distinta que simbolizava assistência rápida: o chamado “azul Mercedes”. Essa cor representava claramente a oficina autorizada da Mercedes-Benz. Um testemunho histórico particularmente interessante dessa época é a van Mercedes-Benz 170 V da série W 136, de 1952.
A elegante van Mercedes, que na época era utilizada na Suíça, possui a mesma carroceria colorida de ícones históricos, como o veloz transportador de carros de corrida "Blaues Wunder". No entanto, esta van impressiona não apenas pela sua aparência, mas sobretudo pela sua construção engenhosa e pela sua história extraordinária como um veículo comercial extremamente raro.
Esta carrinha de entregas histórica foi concebida para proporcionar aos mecânicos amplo espaço para ferramentas pesadas e peças sobresselentes. Atrás da porta traseira, que abre para a esquerda, encontra-se uma carroçaria em forma de caixa com um design inteligente. Por baixo da carroçaria elegantemente curvada, existe uma subestrutura de madeira invisível que proporciona a estabilidade necessária.
Dentro do compartimento de carga, arcos de madeira nas laterais são conectados por cinco ripas que se estendem até a parede da cabine. O piso acarpetado do compartimento de carga proporciona uma superfície organizada, além de ocultar um compartimento para o estepe e espaço de armazenamento adicional.
Logo acima do para-lama dianteiro cinza-claro, uma placa prateada atesta as origens tradicionais da carroceria. A inscrição "Sindelfinger Karosserie. Daimler-Benz AG" ao redor da estrela da Mercedes simboliza a produção interna de alta qualidade estabelecida desde a década de 30.
Os mecânicos de serviço desfrutaram de um conforto excepcional na cabine durante o período. O interior apresenta um banco contínuo revestido em couro sintético cinza claro e um acabamento coordenado na mesma cor para o túnel da alavanca de câmbio. Tapetes sob medida, feitos de tecido resistente, protegem o espaço para os pés ao redor dos pedais.
O olhar do motorista se fixa no painel pintado de cinza claro, no centro do qual reina o velocímetro com hodômetro. À esquerda, encontra-se um painel de instrumentos combinado para nível de combustível e pressão do óleo, e à direita, o relógio. Botões de plástico cor marfim adicionam toques sofisticados ao cockpit.
Um detalhe interessante desse período de transição na indústria automotiva se reflete nas luzes de direção, que são controladas pelo anel preto da buzina no volante: enquanto luzes de sinalização traseiras mais modernas já estão acesas, as luzes de direção clássicas com função de pisca-pisca ainda permanecem desligadas na frente, em frente às portas.
A base técnica do 170 V remonta a 1936. Sendo um dos veículos mais importantes do ponto de vista econômico e estratégico do período pré-guerra, este modelo serviu de base para a retomada da produção em série em condições difíceis após a Segunda Guerra Mundial.
Embora caminhões e ambulâncias conversíveis muito simples, baseados no W 136, tenham sido produzidos inicialmente a partir de 1946, as necessidades logo mudaram significativamente. No início da década de 50, empresários e comerciantes passaram a preferir encomendar veículos com motores a diesel eficientes para reforma. Em 1952, mais de 500 unidades da van 170 D foram produzidas.
O modelo 170 V a gasolina, no entanto, permaneceu uma exceção absoluta. Este carro a gasolina com 45 cv e velocidade máxima de 116 km/h foi produzido no mesmo ano em versão furgão com carroceria Sindelfinger. É essa raridade excepcional que torna este veículo de serviço histórico uma valiosa relíquia da história automobilística nos dias de hoje.
Quem quiser ver esta carrinha especial com os próprios olhos terá a oportunidade de o fazer até 4 de abril de 2027 em Estugarda. Lá, o veículo é uma das principais atrações da atual exposição especial "130 Anos de Veículos Comerciais" no Museu da Mercedes-Benz.
