Cinco anos após o lançamento da segunda geração, a Lexus apresentou o NX redesenhado, que continua sendo o segundo carro mais vendido da marca, logo atrás do seu irmão maior, o RX.
O exterior foi renovado com linhas mais definidas, apresentando novos faróis de LED com assinatura luminosa distinta, uma grade redesenhada e entradas de ar triangulares no para-choque. A linha lateral permanece reconhecível, mas foi diversificada com a remoção de acessórios cromados. A traseira é marcada por um novo grafismo luminoso em forma de L, que se estende em direção ao novo logotipo iluminado. A versão F Sport, com foco na dinâmica, adiciona detalhes em preto brilhante, sutis melhorias aerodinâmicas e rodas de 50,8 centímetros, atrás das quais se escondem as pinças de freio vermelhas. Embora a distância entre eixos permaneça inalterada em 2690 milímetros, o NX renovado é 30 milímetros mais comprido, medindo agora 4690 milímetros.
No interior, o condutor é recebido por um painel de instrumentos completamente redesenhado, que se inspira claramente no sedã ES. A peça central é uma tela de infoentretenimento independente de 35,6 centímetros com o software mais recente, complementada por mostradores digitais de 31,2 centímetros. O console central agora apresenta um visual muito mais limpo, também favorecido pelos novos botões físicos com feedback tátil que se integram discretamente ao acabamento quando não estão em uso. O interior pode ser revestido em novas tonalidades de cores, e elementos decorativos em carvalho escuro ou bambu com tratamento especial também estão disponíveis. As versões de acabamento mais sofisticadas contam com o sistema Lexus Sensory Concierge, que coordena de forma inteligente a iluminação ambiente, o ar-condicionado, o aquecimento dos bancos e até mesmo aromas refrescantes na cabine, em três programas diferentes.
Durante a renovação, os engenheiros japoneses não se limitaram a mudanças cosméticas, atualizando também a arquitetura TNGA-K e os sistemas de propulsão. A plataforma agora apresenta maior rigidez estrutural, o mecanismo de direção e a suspensão foram recalibrados, um sistema avançado de frenagem em curvas foi adicionado e o isolamento acústico foi aprimorado. Tanto o sistema de propulsão híbrido quanto o híbrido plug-in foram atualizados para a sexta geração da tecnologia híbrida da Lexus, que proporciona eficiência e desempenho notavelmente superiores. A unidade de controle do trem de força e a transmissão agora estão integradas em um único elemento, inspirado no eixo elétrico dos modelos elétricos da marca, o que permitiu aos engenheiros economizar 10 quilos em peso e até 10 centímetros na altura do conjunto.
O NX 450h+ híbrido plug-in permanece no topo da gama, desenvolvendo de 215 a 240 quilowatts de potência e oferecendo tração integral inteligente aprimorada. A maior novidade deste modelo é uma bateria de íon-lítio totalmente nova, cuja capacidade aumentou de 18 para 23 quilowatts-hora. Isso proporciona uma autonomia de até 100 quilômetros em modo totalmente elétrico, de acordo com o ciclo WLTP, o que representa um aumento de 26 quilômetros em comparação com seu antecessor. O veículo agora também suporta carregamento rápido em corrente contínua (CC). Além disso, os clientes também poderão optar pelos híbridos autorrecarregáveis clássicos: o NX 350h com motor de 2,5 litros e potência de 140 a 180 quilowatts, e o NX 300h de entrada com motor de 2,0 litros, capaz de gerar 145 quilowatts. O modelo de luxo redesenhado, rival do Audi Q5 e do BMW X3, chegará às estradas europeias na primavera de 2027.
