Construído sobre o chassi de ripas do Triton, o novo Pajero combina robustez comprovada em terrenos acidentados com tecnologia moderna para competir no mercado global.
Após alguns anos de ausência, a Mitsubishi apresentou uma geração completamente nova do icônico SUV Pajero, que retorna ao mercado como o principal modelo global da marca. Baseado no chassi robusto do Triton, o veículo oferece a resistência de um verdadeiro off-road. Será fabricado na Tailândia e comercializado lá, na Austrália e no Japão, antes de expandir para mais de 100 mercados em todo o mundo. A empresa tem como alvo clientes que buscam verdadeira capacidade off-road em um interior mais moderno e significativamente mais sofisticado, recolocando o Pajero em linha com rivais como o Toyota Land Cruiser.
Com 4920 milímetros de comprimento e 2870 milímetros de distância entre eixos, o novo modelo oferece um interior confortável com três fileiras de bancos e capacidade para até sete lugares. O exterior caracteriza-se por um formato quadrado, faróis de LED em formato de T, painéis de proteção inferior pronunciados e uma coluna C com formato exclusivo. O interior mais sofisticado é dominado por um painel com até duas telas de 14,3 polegadas, que exibem dados avançados de condução off-road e telemetria, entre outras informações. O conforto dos passageiros em velocidades de estrada é garantido por um isolamento acústico aprimorado, vidros acústicos e um sistema de som Yamaha de última geração com 12 alto-falantes, enquanto a segurança é assegurada por oito airbags com o pacote de assistência MI-PILOT.
O chassi off-road apresenta um eixo único com braços duplos triangulares na dianteira e um eixo rígido de cinco braços na traseira, ajustado pelos engenheiros com base na experiência adquirida no Rally Dakar. As verdadeiras capacidades off-road são confirmadas pela altura livre do solo da carroceria de 230 milímetros, bem como pelos ângulos de ataque de 30,4 graus, saída de 22,6 graus e saída de 25,8 graus. A potência é fornecida por um motor turbodiesel de 2,4 litros que produz 150 kW (204 cv) de potência e 480 Nm de torque, e a potência é transmitida às rodas por meio de uma nova transmissão automática de oito velocidades. O conjunto para terrenos acidentados é complementado pelo avançado sistema de tração nas quatro rodas com Super-All Wheel Control (S-AWC), que possui vetorização de torque Active Yaw Control (AYC) e oferece sete perfis de condução diferentes.
