A marca bávara revelou os primeiros detalhes sobre o próximo modelo A2 e-tron, que, com aerodinâmica avançada e um inovador sistema de propulsão elétrica, se torna o seu carro mais eficiente de sempre.
A Audi está se preparando rapidamente para o lançamento do A2 e-tron no outono, que, segundo a empresa, representa um novo marco em eficiência. A versão de entrada e mais econômica será equipada com uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) com capacidade de 61 kWh, que fornecerá energia a um motor elétrico no eixo traseiro com potência de 140 kW (190 cv). Caso os clientes optem pelo pacote de eficiência opcional, o veículo consumirá apenas 12,8 kWh/100 km, o que, com base no padrão WLTP, se traduz em uma autonomia de aproximadamente 477 quilômetros, segundo cálculos rápidos. A economia excepcional é resultado de um design cuidadosamente elaborado com entradas de ar ativas, cortinas de ar e um piso liso, o que resulta em um coeficiente de arrasto de apenas 0,24 e reduz o consumo em 0,9 kWh/100 km.
O conjunto motopropulsor é baseado na mais recente plataforma APP350 da Volkswagen, que é significativamente mais eficiente do que as gerações anteriores graças aos semicondutores de carboneto de silício, aletas mais finas e uma transmissão de baixo atrito. A nova bateria LFP apresenta um design inovador "cell-to-pack" que melhora a densidade das células e permite a instalação de uma bateria mais potente num espaço extremamente compacto. A bateria não contém elementos de terras raras, envelhece mais lentamente e oferece um elevado nível de segurança. O A2 e-tron com 140 kW (190 cv) permite o carregamento rápido em corrente contínua (CC) até 105 kW, o que possibilita o carregamento de 0 a 80% em apenas 26 minutos, e um sistema de arrefecimento adaptado garante uma eficiência de carregamento de 89,6% num carregador de parede doméstico.
Além da versão básica extremamente econômica, a Audi oferecerá duas versões mais potentes, todas com tração traseira exclusiva, o que representa um afastamento significativo da longa tradição da marca de tração integral quattro. A versão intermediária, com o motor APP350 mais potente, desenvolverá 170 kW (231 cv) e 350 Nm de torque, enquanto a versão topo de linha, com o motor APP550, oferecerá ao motorista até 240 kW (326 cv) e 545 Nm de torque. Embora o veículo seja baseado em uma arquitetura elétrica ligeiramente mais simples de 400 volts e na plataforma MEB+, ele traz algumas soluções de ponta, principalmente o carregamento bidirecional (funções V2L e V2H), que permite aos proprietários alimentar dispositivos externos ou retornar energia diretamente para a rede doméstica.
