O Peugeot E-208 está disponível desde 2020; seu sucessor deverá ser apresentado no próximo ano. Uma imagem renderizada já está disponível, mostrando o carro com uma assinatura luminosa completamente nova.
Segundo o site francês de automóveis L'Argus, as três "garras" verticais do filhote de leão no novo Peugeot E-208 serão substituídas por três barras de luz horizontais, com o logotipo do leão ao centro. Os próprios faróis serão integrados ligeiramente mais abaixo nas entradas de ar verticais laterais.
O protótipo Polygon de 2025, provavelmente concebido como uma prévia do E-208, também apresentava uma dianteira com três linhas de luz horizontais. Um motivo semelhante também apareceu nos protótipos chineses Peugeot Concept 6 e Concept 8. Segundo o jornal L'Argus, a nova dianteira será adotada por todos os futuros modelos da Peugeot.
Na traseira, espera-se que o E-208 apresente uma faixa retangular com lanternas ligeiramente salientes, inspiradas no conceito Polygon, enquanto o restante da carroceria será muito mais arredondado do que o design extremamente angular do conceito. O spoiler de teto também será arredondado e menor. As maçanetas das portas deverão ser integradas à carroceria.
O site francês também fornece novas informações sobre tecnologia. Primeiramente, vamos resumir o que se sabia até agora. No evento FastLane, em maio, a Stellantis anunciou que a Peugeot planeja apresentar dois novos carros elétricos do segmento B em 2028, que serão baseados na plataforma STLA One. Segundo o gerente da marca, Alain Favey, eles complementarão os modelos 208 e 2008 já existentes. Nossa conclusão era que as novas versões elétricas se juntariam às já conhecidas versões com motor a combustão interna baseadas na plataforma CMP. Espera-se que o E-208 adote elementos do estudo da Polygon a partir de 2025.
Essas conclusões estavam essencialmente corretas. No entanto, segundo o jornal L'Argus, a plataforma STLA One é simplesmente uma versão adaptada da plataforma STLA Small para veículos pequenos. A mudança de nome reflete o fato de que a plataforma agora também é adequada para modelos maiores, até mesmo para veículos de porte médio. Além disso, agora é uma plataforma multienergética. Embora a STLA One também suporte 800 volts, o novo E-208 permanecerá com 400 volts – por razões de custo, não era possível esperar o contrário. As células serão fabricadas com tecnologia LFP e integradas diretamente à carroceria usando a tecnologia "célula-carroceria". A autonomia deverá aumentar do máximo atual de 420 km para até 500 quilômetros.
As células de combustível são fornecidas pela CSE (Contemporary Star Energy), uma nova joint venture entre a Stellantis e a CATL. Elas são fabricadas em Saragoça, na Espanha, perto da fábrica da Stellantis onde o modelo E-208 já está sendo produzido. Os motores, atualmente fornecidos pela Emotors (uma joint venture com a Nidec), poderão ser inicialmente fornecidos temporariamente pela fabricante chinesa Jing-Jin Electric Technologies, antes que a Emotors retome a produção.
O novo E-208 deverá ser apresentado na primavera de 2027, com o início da produção previsto para julho de 2027. Uma versão esportiva do modelo anterior, o E-208 GTI, ainda estará em exibição no Salão do Automóvel de Paris em outubro de 2026. Espera-se que esta versão de 207 kW continue disponível após o lançamento do novo E-208 – até que o novo modelo também ganhe uma versão esportiva. A versão com motor a combustão interna também deverá continuar sendo produzida, possivelmente até a década de 30.
