O Jeep Avenger para o ano modelo 2027 chega com mudanças técnicas e visuais e continua a oferecer aos clientes quatro opções de motorização: um motor a gasolina turboalimentado clássico, um híbrido elétrico com tecnologia de 48 volts, um veículo totalmente elétrico (BEV) e uma versão híbrida 4xe com tração nas quatro rodas.
No coração do Avenger 4xe está um sistema de tração integral eletrificado com uma potência total de 107 kW (145 cv). A base é um motor de combustão interna de três cilindros com 1.199 cm³ de cilindrada e 100 kW (136 cv), auxiliado por dois motores elétricos com 21 kW (29 cv) cada. Um deles está montado diretamente no eixo traseiro e, segundo a Jeep, pode transmitir até 1.900 Nm de torque para as rodas traseiras.
A potência é transmitida pela transmissão de dupla embreagem eDCT6. Com um torque máximo de 230 Nm a 1.750 rpm, este veículo com tração integral acelera de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos e atinge uma velocidade máxima de 194 km/h. O consumo de combustível combinado, segundo o padrão WLTP, é de 5,3 a 5,4 litros por 100 quilômetros.
Em termos de carroceria, o modelo 4xe difere claramente dos seus irmãos da mesma série. Com 4.113 mm de comprimento, é quase três centímetros mais comprido e, com 1.582 mm de altura, é cerca de quatro centímetros mais alto que o Avenger padrão. A distância entre eixos também é ligeiramente maior, com 2.563 mm. A largura de 1,80 metros é a mesma dos seus irmãos civis da série Avenger.
As capacidades off-road aprimoradas se destacam, em particular: enquanto os modelos com tração dianteira podem atravessar trechos alagados com até 230 mm de profundidade, o modelo 4xe praticamente dobra esse valor para 400 mm. Além disso, possui ângulos de chassi ligeiramente otimizados, de 22 graus na dianteira e 35 graus na traseira, e capacidade de transpor inclinações de 21 graus. O sistema de freios foi dimensionado para atender às exigências, com discos de freio de 302 mm de diâmetro no eixo dianteiro e 268 mm no eixo traseiro.
Infelizmente, o Avenger 4xe, ao contrário de seus irmãos maiores da mesma série, não possui para-choques off-road especialmente projetados, o que significa que o plástico entra em contato com o solo rapidamente em descidas íngremes. Isso se torna evidente mesmo em um curto percurso fora de estrada. O Avenger "Four by e" (é assim que a Jeep pronuncia 4xe) é, portanto, interessante principalmente como um segundo carro para áreas montanhosas com muita neve. Assim, você pode ir ao mercado com essa beleza branca.
A versão 4xe distingue-se visualmente por detalhes especiais, como elementos verticais vermelhos no para-choque dianteiro, emblemas da marca em preto e engate de reboque vermelho na traseira. Este modelo também vem de série com faróis de neblina em LED e barras de teto. O interior da versão com tração nas quatro rodas utiliza acabamento interno verde durável e lavável.
A tecnologia adicional de tração integral impacta o peso. Com um peso em ordem de marcha de 1.455 kg, o modelo 4xe é consideravelmente 175 kg mais pesado que o modelo 1.2 e-Hybrid, porém permanece ligeiramente mais leve que a versão totalmente elétrica. A carga útil máxima é reduzida para 375 kg devido a limitações de projeto, enquanto a capacidade de reboque é de 1.150 kg em média.
O motor elétrico traseiro também reduz o volume do porta-malas: o volume normal do porta-malas é reduzido para 325 litros (ou 1.218 litros com os bancos traseiros rebatidos). Quem espera um som excepcional também terá que aceitar uma concessão neste veículo com tração integral: o sistema de áudio JBL Premium opcional não está disponível para as versões 4xe na tabela de preços.
A entrada no mundo do Avenger com tração integral é reservada para três versões superiores, mais robustas e bem equipadas. Por isso, o modelo 4xe não é exatamente barato. A versão "Upland" parte de 34.300 euros e já inclui detalhes visuais em vermelho, barras de tejadilho e jantes de liga leve pretas de 17 polegadas com pneus M+S. Acima dela está o modelo especial "85th Anniversary", dedicado ao 85º aniversário da marca Jeep, que custa 35.900 euros e oferece, entre outros itens, faróis Matrix LED, uma grelha do radiador iluminada com 7 fendas e um interior especial em tartan.
A versão topo de linha é a "Overland", com preço bruto de 36.500 euros. Ela se destaca principalmente pelo painel verde com linhas topográficas e iluminação ambiente, e inclui de série uma cobertura magnética para o túnel central com o design típico da 4xe, enquanto os bancos são feitos de material repelente à água e particularmente durável.
É possível encontrar um carro com tração nas quatro rodas mais barato? O pequeno Suzuki Swift com tração integral de verdade, incluindo embreagem viscosa e câmbio manual, está disponível a partir de 22.800 euros. O Vitara 1.4 Boosterjet Hybrid Allgrip, do mesmo fabricante, está disponível a partir de 31.600 euros. O Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 mais barato na Alemanha custa pelo menos 27.490 euros.
Na KGM, antiga Ssangyong, o modelo Tivoli na versão Avenger com tração nas quatro rodas e 163 cv está disponível a partir de 20.990 euros, e com transmissão automática por 22.990 euros. Alguns aguardam ansiosamente o Fiat Grande Panda 4x4, que já foi apresentado como conceito.
