Há 20 anos, o Gumpert Apollo causou sensação. Este esportivo alemão sem concessões quebrou recordes no Nordschleife e parecia mais um protótipo de Le Mans com placa do que um carro de rua clássico. Duas décadas depois, a marca celebra este aniversário com um carro que não é menos radical.
No Festival de Velocidade de Goodwood deste ano, os bávaros apresentaram pela primeira vez a versão de produção do Apollo EVO. O primeiro veículo para cliente, chamado de "Caribbean Dragon", é um dos apenas dez planejados e continua a apostar em algo que hoje parece quase mais exótico do que uma carroceria de fibra de carbono: um motor V12 naturalmente aspirado.
O EVO é o sucessor do intransigente Apollo Intensa Emozione e permanece fiel à sua filosofia. O registro para circulação em vias públicas é irrelevante aqui, e o conforto desempenha apenas um papel secundário. Em vez disso, o Apollo concentra-se no menor peso possível, na aerodinâmica máxima e na experiência de condução mais direta possível.
O coração deste hipercarro é um motor V12 de 6,3 litros naturalmente aspirado, com 800 cv e 765 Nm de torque. A potência é transmitida às rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio sequencial de seis velocidades. Juntamente com um peso seco de apenas 1.300 kg, isso é suficiente para uma aceleração de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos e uma velocidade máxima de 335 km/h.
A base é um monocoque de carbono recém-desenvolvido. Pesando apenas 165 quilos, essa estrutura é considerada 15% mais rígida e 10% mais leve do que a do Apollo Intensa Emozione. Isso é complementado por subchassis de carbono na dianteira e na traseira, além de estruturas de segurança especiais também em carbono.
Visualmente, também fica claro que a sobriedade não fazia parte dos requisitos técnicos para o primeiro EVO de produção. Com suas asas, dutos de ar e superfícies de fibra de carbono, ele não parece um carro projetado por engenheiros. Mais parece um daqueles carrinhos de brinquedo completamente exagerados que as crianças na fila do caixa do supermercado desejam desesperadamente. Só que este desenvolve 800 cv e existe de verdade.
O chamado “Dragão Caribenho” é composto por mais de 75 peças individuais de fibra de carbono. A pintura, por si só, levou mais de 1.000 horas para ser concluída. Segundo a Apollo, um total de oito camadas de tinta garantem um efeito particularmente profundo. A aparência é dominada por tons de branco e azul, que conferem ao veículo um caráter quase escultural.
Assim, o primeiro veículo de cliente será equipado com um sistema de escape especial “Dragon Skin”. Ele é feito de titânio usando um processo de impressão 3D e não possui soldas convencionais. Devido às altas temperaturas na pista de corrida, sua superfície se altera com o tempo e gradualmente adquire tons azulados.
O Apollo também utiliza fibra de carbono aparente e componentes de alumínio usinado no cockpit. O design é claramente voltado para o automobilismo. O monocoque de carbono é propositalmente visível. Isso é complementado por bancos esportivos feitos sob medida e um volante com design exclusivo. O foco aqui não é o luxo, mas a sensação de estar sentado em um carro de corrida visualmente espetacular.
Não é coincidência que a Apollo tenha apresentado o EVO em Goodwood ao lado do Gumpert Apollo original e do Intensa Emozione. Assim, três gerações da marca, que sempre se preocupou mais com tempos de volta do que com inteligência, são apresentadas lado a lado.
O EVO demonstra de forma impressionante que a Apollo continuará trilhando seu próprio caminho em 2026. Enquanto muitos hipercarros atuais dependem de tecnologia híbrida, potência elétrica adicional e eletrônica cada vez mais complexa, o EVO permanece fiel à cilindrada do motor, ao baixo peso e ao mínimo de componentes intermediários entre o carro e o motorista.
Um motor V12 naturalmente aspirado, 800 cv, um peso de 1.300 kg e uma série de apenas dez unidades – em 2026, nada poderia ser mais absurdo. E é exatamente por isso que o Apollo EVO parece quase uma espécie extinta hoje em dia.
