A fabricante britânica estenderá a vida útil de seus motores mais potentes até 2035, ajustando as cotas de produção e introduzindo híbridos leves.
A Aston Martin está se preparando para o futuro com o desenvolvimento de uma arquitetura modular completamente nova, que servirá de base para a próxima geração de seus veículos. Essa plataforma revolucionária permitirá a produção simultânea de carros esportivos e crossovers (SUVs) na mesma linha de montagem, reduzindo significativamente os custos de desenvolvimento e a complexidade de fabricação. Embora a arquitetura também seja projetada para futuros veículos elétricos a bateria, a marca adiou esses modelos para a década de 2030 e, por ora, concentra-se na otimização do motor de combustão interna.
Eles adotaram uma abordagem pragmática para o projeto do conjunto motopropulsor, abandonando os planos para híbridos plug-in (PHEVs), que teriam adicionado peso e custo desnecessários ao veículo sem qualquer impacto no mundo real. Em vez disso, irão apostar em sistemas híbridos leves de 48 volts que irão melhorar a eficiência, alimentar turbocompressores com assistência elétrica e o ar-condicionado, e até mesmo permitir uma condução limitada com o motor desligado. A mudança visa aprimorar a conformidade ambiental, mantendo a dinâmica de condução única e as emoções autênticas ao volante.
A melhor notícia para os entusiastas de carros é que o icônico V12 de 5,2 litros com dois turbocompressores continua disponível. O CEO Adrian Hallmark confirmou que a unidade, que terá até 614 kW (835 cv) e 1.000 Nm de torque nas versões mais recentes, foi adaptada às novas regulamentações. O segredo para a sobrevivência está na produção limitada; mantendo as vendas anuais do motor de doze cilindros abaixo do limite de 1.000 unidades, a fabricante se qualifica para uma isenção da legislação, garantindo a disponibilidade do motor pelo menos até 2035.
