Os resultados do estudo mais recente apontam para as consequências espaciais, de segurança e energéticas de veículos cada vez maiores, e os pesquisadores propõem um imposto sobre o tamanho e restrições dimensionais para estacionamento.
Um novo estudo da Transport & Environment (T&E) e da Clean Cities destaca uma tendência preocupante de aumento constante no tamanho dos carros. Na Europa, os veículos novos crescem, em média, 1,2 centímetros de comprimento e meio centímetro de altura e largura a cada ano. Esse crescimento contínuo nas dimensões ocorre desde 2000 e exerce uma pressão cada vez maior sobre a infraestrutura urbana. Se as montadoras não reverterem essa tendência, o relatório estima que as cidades perderão entre 8,5% e 14% de suas vagas de estacionamento em vias públicas até 2040, o que representaria cerca de 100.000 mil vagas a menos somente em Berlim e Londres.
Carros maiores não só comprometem o espaço disponível, como também têm um impacto direto na segurança e no consumo de energia. Capôs mais altos demonstraram causar ferimentos mais graves em colisões com pedestres e ciclistas; se a tendência continuar, isso poderá levar a cerca de 2.570 mortes adicionais entre usuários vulneráveis das vias até 2040. Ao mesmo tempo, veículos maiores e mais pesados inevitavelmente exigem mais energia, com a frota europeia de veículos elétricos necessitando de 22,5 terawatts-hora adicionais de eletricidade por ano, enquanto os veículos com motor de combustão interna consumiriam mais de 100 milhões de barris de petróleo adicionais.
Para conter esse fenômeno, o relatório propõe medidas regulatórias rigorosas, incluindo um limite legal de 85 cm para a altura do capô e de 192 cm para a largura do veículo. Os autores do estudo também defendem a introdução de impostos e taxas de estacionamento variáveis, proporcionais às dimensões dos veículos, e recomendam incentivos especiais reservados exclusivamente para veículos elétricos com menos de 4,20 metros de comprimento. A implementação dessas soluções será, sem dúvida, um desafio, visto que as montadoras obtêm margens de lucro significativamente maiores com modelos maiores, e os compradores têm demonstrado clara preferência por SUVs e crossovers maiores há duas décadas.
