A reação indignada do renomado colecionador de hipercarros Jeffrey Chang revela que os compradores tradicionais têm sérias preocupações com o design e a direção do primeiro Ferrari elétrico.
A entrada da Ferrari no mercado de veículos elétricos com o modelo Luce não foi recebida com entusiasmo unânime, para dizer o mínimo. A fabricante italiana começou a contatar pessoalmente clientes selecionados com um preço inicial em torno de 550 mil euros, mas a resposta foi bastante negativa. Quando um consultor de vendas contatou o renomado colecionador Jeffrey Cheng e apresentou o veículo como uma visão do futuro que preserva o DNA da marca, ele recusou categoricamente a compra. Seu e-mail, que rapidamente viralizou na internet, revela a árdua batalha que a Ferrari enfrenta para introduzir sua prestigiosa novidade elétrica em um mercado tradicionalmente voltado para carros clássicos.
A crítica de Cheng não se limitava à tecnologia de propulsão elétrica, que acelera o carro de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos, mas principalmente ao design "pouco italiano", que ele descreveu como completamente dissonante da rica herança da marca. Ele escreveu que não gostaria de se exibir em um carro assim e comparou o design a veículos de preços mais baixos, chamando-o de um símbolo indigno com um cavalo em disparada. Ele enfatizou que, pelo preço desse modelo, um comprador poderia optar por veículos elétricos de ponta de marcas concorrentes como Tesla, Rivian ou Lucid, e ainda ter dinheiro suficiente para férias de luxo em um jato particular.
A mensagem incisiva concluía com uma sugestão ao consultor para que a repassasse diretamente à gerência da empresa, e com a alegação de que o modelo Luce seria adquirido principalmente por indivíduos que simplesmente desejassem melhorar seu status dentro do complexo sistema de alocação de veículos da Ferrari. Embora a marca frequentemente ignore com facilidade as opiniões de comentaristas comuns online, a rejeição direta do público-alvo e de seus clientes mais fiéis será muito mais difícil de ignorar. Este incidente demonstra claramente que o desempenho impressionante por si só e uma autonomia estimada em torno de 530 quilômetros com uma única carga não serão suficientes para convencer facilmente a parcela mais purista de sua clientela.
