Quase uma década após a estreia do primeiro SUV da Lamborghini, muita coisa mudou. O Urus original chegou às ruas com um motor V8 biturbo, que mais tarde recebeu uma versão Performante ainda mais potente, e em 2024 a versão SE atualizada trouxe um sistema híbrido plug-in. A história de desempenho continua agora com o novo Urus SE Performante, que assume o papel de touro mais rápido e potente da família até o momento.
Os engenheiros extraíram do motor V8 biturbo de 4,0 litros e do motor elétrico síncrono uma potência de 800 cavalos e um torque impressionante de 1001 Nm, o que representa 11 cv e 50 Nm a mais do que o modelo SE híbrido padrão. Segundo as medições da Lamborghini, isso é suficiente para reivindicar o título de SUV superesportivo mais rápido do mundo: ele acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,3 segundos e atinge a velocidade máxima de 312 km/h. A potência é transmitida para as quatro rodas por meio de uma transmissão automática de oito velocidades recalibrada e uma embreagem central controlada eletronicamente, o que reduz drasticamente o tempo de resposta e a diferença de torque. Quando o motorista deseja uma condução silenciosa e tranquila, uma bateria de 25,9 kWh, localizada sob o assoalho do porta-malas para um centro de gravidade mais baixo, proporciona essa opção, permitindo até 59,5 quilômetros de autonomia puramente elétrica.
Mas como o emblema Performante não significa apenas potência em linha reta, os italianos não pouparam esforços no que diz respeito à dinâmica. A suspensão pneumática de câmara dupla aprimorada reduz a inclinação da carroceria em curvas em impressionantes 55% em comparação com o SE convencional, além de limitar as vibrações em um quarto. Com os novos pneus Pirelli P Zero de 22 ou 23 polegadas de diâmetro, a aderência mecânica melhora em 6% e todo o carro reage 12% mais rápido aos comandos do motorista em manobras.
Graças a uma dieta rigorosa que inclui o uso extensivo de fibra de carbono no capô, teto e saias laterais, o novo modelo é quase 32 kg mais leve que a versão SE, elevando o peso total para 2473 kg. A redução de peso também se deve a um sistema de escape Akrapovič mais leve (com redução de 10 kg), um sistema de freios integrado (com redução de 4 kg) e um pacote de isolamento acústico otimizado (com redução de 3,3 kg). As mudanças visuais, com uma dianteira mais larga e um spoiler traseiro em fibra de carbono, não são apenas decorativas: o arrasto aerodinâmico foi reduzido em 3%, a força descendente aumentou 16% em comparação com o Performante anterior (ou 23% em comparação com o SE padrão) e o resfriamento dos freios é 8% mais eficiente.
