No encontro MaiKäfer (Fusca de Maio), realizado em 1º de maio no recinto da Feira de Hannover, a Volkswagen Classic apresentou uma comparação entre duas versões conversíveis do Fusca, representando diferentes estágios de desenvolvimento do modelo. Em exposição estavam o Hebmüller conversível (tipo 14A) de 1950 e o último Fusca conversível produzido, o Fusca 1303 de 1980.
O conversível Hebmüller foi criado no início do período pós-guerra. A carroceria foi construída na fábrica da Hebmüller em Wülfrath e é baseada na plataforma do Volkswagen Tipo 1. Caracteriza-se por um design de dois lugares com traseira plana e linhas extremamente simples. O veículo é movido por um motor boxer de quatro cilindros refrigerado a ar, com 1,1 litro de cilindrada e 25 cv de potência. A potência é transmitida por meio de uma caixa de câmbio de quatro marchas não sincronizada, o que torna a condução mais exigente em comparação com modelos posteriores.
Tecnicamente, o veículo é praticamente idêntico ao Fusca de produção da época, mas sua carroceria sofisticada e o pequeno número de exemplares produzidos lhe conferem um caráter exclusivo. A produção foi drasticamente reduzida após um incêndio na fábrica em 1949, sendo encerrada com um total de 696 unidades fabricadas. Hoje, os exemplares sobreviventes estão entre as versões mais raras do Fusca original.
O Beetle 1303 Cabriolet de 1980 marca o fim da produção do Beetle conversível na Alemanha. Ele é baseado na série 1303 atualizada, que estava em produção desde 1972. Em contraste com as versões anteriores, o 1303 possui um para-brisa panorâmico curvo, que aumenta o espaço interno e melhora a visibilidade. Tecnicamente, o modelo difere pela introdução de um eixo dianteiro McPherson, que permite uma condução mais precisa em comparação com a suspensão de molas de torção anterior.
As versões posteriores foram equipadas com motores de 1,6 litros de cilindrada e potência de até 50 cv. Recursos de segurança e conforto, como freios a disco dianteiros, cintos de segurança de três pontos, painel acolchoado e desembaçador traseiro, refletem as exigências do final da década de 70. Os conversíveis foram fabricados pela Karmann em Osnabrück, parceira de longa data da Volkswagen na produção de carrocerias.
Uma comparação entre os dois veículos mostra o aprimoramento contínuo do conceito básico. Enquanto o Hebmüller é um veículo artesanal de pequena série, com foco no design e na exclusividade, o 1303 Cabriolet representa a maturidade técnica e a usabilidade diária do Fusca em sua fase posterior.
Apesar do mesmo projeto básico com motor traseiro refrigerado a ar e chassi de plataforma, os dois veículos diferem significativamente em construção, nível de segurança e contexto de uso. A exposição permite uma comparação direta dessas etapas de desenvolvimento e ilustra a transformação do Hobbit, de um simples veículo do pós-guerra a um modelo de produção consolidado e com ampla aceitação social.
