Algumas autocaravanas estão a ficar maiores. A Ari 458 Pro, com cama embutida, segue na direção oposta, encolhendo até às dimensões de um carro pequeno. Com pouco mais de 3,5 metros de comprimento, cabe em quase qualquer lugar de estacionamento, mas pretende apresentar-se como uma verdadeira autocaravana que pode ser encomendada de imediato.
A tendência de viagens ultracompactas atingiu um novo patamar. Ao lado de soluções como o Kia PV5 com kit VanLab ou outras soluções modulares, o Ari é uma demonstração particularmente clara de quão pouco espaço é realmente necessário para viver na estrada – e quanta liberdade esse minimalismo pode proporcionar.
A autocaravana Ari com alcova é baseada no veículo elétrico de entregas leve 458 Pro, originalmente concebido para entregas urbanas. Com uma potência de 15 kW e uma velocidade máxima de cerca de 70 km/h, fica imediatamente claro para onde a estrada leva: não se trata de velocidade, mas de tranquilidade. Neste caso, viajar significa realmente a jornada – e não a chegada ao destino.
Dependendo do tamanho da bateria, a autonomia pode variar entre 120 e 230 quilômetros. Pode não parecer muito, mas combina surpreendentemente bem com o conceito. O Ari não é um carro para rodovias, mas se sente mais à vontade em estradas rurais, à beira de lagos e em viagens espontâneas de fim de semana. Quem quiser ir ao Adriático com ele precisa, acima de tudo, de tempo.
Com um comprimento de 3,50 a 3,82 metros e uma largura de apenas 1,49 metros, comporta-se mais como uma bicicleta de carga coberta do que como uma autocaravana clássica no trânsito. No interior, a cabine isolada surpreende com uma altura interna de até 1,85 metros. Mesmo as pessoas mais altas não precisam necessariamente curvar a cabeça para fazer café de manhã.
Um verdadeiro parque de diversões para mentes criativas surge em apenas 2,8 metros quadrados. O fabricante da Saxônia entrega a estrutura vazia, mas com cabos elétricos, painéis solares no teto e conexões de água já instalados. A cama, o espaço de armazenamento e os equipamentos ficam a cargo de quem preferir montar seu próprio trailer.
Tecnicamente, tudo é propositalmente simples: um motor elétrico de 15 kW (cerca de 20 cv), velocidade máxima de 70 km/h e duas opções de bateria. A bateria menor, com capacidade de 15 kWh, oferece uma autonomia de cerca de 120 a 180 quilômetros, enquanto a maior, com capacidade de 23,5 kWh, permite uma autonomia de até 230 quilômetros. Não há nenhuma sensação de corrida aqui – mas não precisa haver.
Viagens longas de carro pela Espanha são, portanto, um verdadeiro teste de paciência, com muitas paradas para reabastecer. Em contrapartida, Ari se sente como um peixe em água onde motorhomes maiores já desistiram há muito tempo: em estradas costeiras estreitas, estacionamentos pequenos e vias de acesso apertadas.
O preço desta "Tiny House" móvel começa em pouco mais de 30.000 euros brutos. Por este preço, você não adquire uma autocaravana de luxo totalmente equipada, mas sim uma base técnica sólida com possibilidade de expansão. Comparado com autocaravanas totalmente equipadas, este ainda é um preço de entrada relativamente acessível – claro, desde que você não exagere na escolha dos seus próprios equipamentos.
Enquanto o Kia PV5 com kit de campismo VanLab é mais voltado para o uso diário e autonomia, o Ari mantém um estilo minimalista. O Mini Silverdream oferece mais conforto em um comprimento similar, mas utiliza um motor de combustão interna e equipamentos muito mais luxuosos. Trailers ultraleves como o Dashaway eCT oferecem mais espaço habitável, mas sempre exigem um veículo de reboque.
Afinal, a Ari 458 Pro é o oposto dos modelos líderes e mais conhecidos no segmento de autocaravanas urbanas. Modelos como a Mercedes Marco Polo, a Ford Transit Nugget ou a VW California focam-se no conforto e na versatilidade. A Ari, no entanto, coloca uma questão diferente: qual é o mínimo que uma autocaravana realmente precisa?
