Depois do BMW Z3, 750iL e Z8, James Bond já tinha impressões suficientes das fábricas de automóveis bávaras em 2002. O espião britânico voltou à marca do Reino Unido no filme "007 - Um Novo Dia para Morrer". A Aston Martin sempre foi um dos seus carros oficiais favoritos.
Que coincidência que, apenas um ano antes, um carro magnífico que realmente agradou ao 007 tenha sido apresentado no Salão Automóvel de Genebra: o Aston Martin V12 Vanquish. Entretanto, o Super-GT já está nas costas… ou melhor, na silhueta nobre da realeza há 25 anos. Com um total de três gerações, o “conquistador” ainda ocupa um lugar de destaque na história da marca britânica.
O CEO da Aston Martin, Adrian Hallmark, descreve o nome do modelo, em retrospectiva, como um símbolo de ambição, diferenciação e coragem. Na época, representava um desafio a concorrentes como a Ferrari F550 e o Jaguar XKR. Com seu nome simbólico, a intenção era "superar" todos os supercarros e "impressionar" os clientes com sua potência e design arrojado.
Se um agente secreto britânico tivesse escolhido pessoalmente um Aston Martin V12 Vanquish, muitos outros compradores teriam seguido o exemplo. A primeira geração saiu da linha de produção da fábrica de Newport Pagnell entre 2001 e 2007. Aliás, foi o último modelo a deixar aquela unidade de produção antes da empresa se mudar para Gaydon.
O primeiro Vanquish era equipado com um motor V12 de 6,0 litros e 460 cv. Sim, para os padrões atuais, com a potência dos motores aumentando cada vez mais, isso pode não parecer muito impressionante, mas acredite, era naquela época. A transmissão era sequencial, controlada por borboletas no volante.
A inspiração para essa tecnologia veio da Fórmula 1. O fabricante também experimentou algo novo com o chassi: a estrutura era composta por perfis de alumínio colados e rebitados, complementados por um túnel de transmissão central feito de fibra de carbono. Naquela época, era preciso desembolsar 160.000 libras esterlinas para alguém poder comprar o carro oficial de James Bond.
A segunda geração chegou em 2012. O carro, que visualmente lembrava muito a edição limitada One-77, perdeu cerca de 25% do seu peso em comparação com o modelo DBS anterior, graças à sua carroceria totalmente em fibra de carbono. O motor V12 retrabalhado agora desenvolvia 565 cv e entregava 620 Nm de torque.
Isso permitiu que o cupê acelerasse de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos e atingisse uma velocidade máxima de 295 km/h. Os freios de carbono-cerâmica de série proporcionavam a estabilidade térmica necessária durante a frenagem. O modelo podia ser encomendado como um cupê de dois lugares ou como um 2+2 lugares. Um total de 250 unidades da segunda geração foram registradas na Alemanha.
Após um hiato, o Vanquish retornou em sua terceira geração em 2024. Atualmente, é o modelo topo de linha da Aston Martin entre os esportivos com motor dianteiro. Sob o capô alongado, encontra-se um motor V12 biturbo de 5,2 litros, que transmite 835 cv e 1000 Nm de torque para o eixo traseiro. Segundo a marca britânica, este é o "modelo topo de linha de produção mais potente" da história da Aston Martin. Ele acelera de 0 a 97 km/h em 3,3 segundos e sua velocidade máxima é de 344 km/h.
A Aston Martin volta a utilizar uma estrutura de alumínio laminado. O chassis do fabricante britânico conta com um eixo dianteiro de duplo braço oscilante e um eixo traseiro multilink. O sistema de travagem é composto por discos de freio de carbono-cerâmica com 410 milímetros na frente e 360 milímetros na traseira.
Menos de 1000 veículos são produzidos anualmente. Quem quiser garantir um desses modelos de ponta com motor V12 terá que desembolsar cerca de 400.000 euros.
