Após uma avalanche de críticas de fãs e jornalistas, a Mercedes finalmente ouviu os pedidos e ordenou aos engenheiros da AMG que adicionassem dois cilindros e um litro de cilindrada ao capô do novo GLC 53. Eles o fizeram, embora, sem o auxílio da eletrônica, o segundo cilindro não fosse possível.
A Mercedes-AMG está corrigindo parcialmente sua trajetória no universo AMG e aumentando a cilindrada de alguns modelos. Enquanto aguardamos a apresentação oficial do novo C 53 de seis cilindros, sua versão SUV já sofreu o mesmo destino. O novo GLC 53 surge como uma solução paliativa para os problemas deixados pelos controversos modelos 43 e 63 de quatro cilindros, e ao mesmo tempo traz uma grata surpresa em comparação com o CLE 53, do qual herdou o motor.
Os engenheiros de Affalterbach atualizaram o motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros, que agora produz 600 Nm de torque, 41 Nm a mais do que no cupê mencionado anteriormente. Com a função "overboost", o torque aumenta para 640 Nm em 10 segundos. O motor conta com um novo cabeçote, comandos de válvulas modificados e um intercooler mais potente. A potência de 330 kW (449 cv) é transmitida para as quatro rodas por meio de uma transmissão automática de nove velocidades, permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos e velocidade máxima de até 270 km/h.
O GLC 53 também estará disponível em versão coupé com linha de teto acentuadamente rebaixada para aqueles que priorizam o estilo em detrimento da praticidade. Para celebrar o retorno do motor de seis cilindros, um novo sistema de escape com ressonadores especiais foi desenvolvido para proporcionar um som mais encorpado. Curiosamente, o GLC 53 é o primeiro crossover da Mercedes a oferecer um modo "drift" opcional para os fãs de derrapagens controladas, enquanto o eixo traseiro direcional (com ângulo de até 2,5 graus) é de série para maior agilidade em baixas velocidades.
Tecnicamente, o GLC 53 não é o primeiro seis cilindros desta geração na Europa, já que a Mercedes comercializa o GLC 450 d a diesel há algum tempo. No entanto, o GLC 53 a gasolina certamente causará mais alvoroço com seu retorno às origens. Os preços para o nosso mercado ainda não foram oficialmente confirmados, mas, de acordo com as previsões americanas (em torno de 40.500 euros para os modelos GLC básicos), espera-se que o preço do esportivo AMG 53 na Europa, com todos os impostos e equipamentos inclusos, seja bem mais alto, provavelmente acima de 90.000 euros.
