A Stellantis está de volta com a marca Lancia. Após anos de abandono, a Lancia lançou recentemente o novo modelo Ypsilon e em breve reviverá os nomes Gamma e Delta. O Delta Integrale, um dos carros mais famosos da Lancia devido ao seu extraordinário sucesso nos ralis, está prestes a retornar.
A Autocar nos trouxe à atenção um comunicado da Lancia na terça-feira, no qual confirmou que o nome "HF Integrale" retornaria para as variantes de alto desempenho Gamma e Delta. "HF", para quem não sabe, significa Alta Fidelidade e era a designação que a Lancia usava para alguns de seus carros mais potentes, como o Stratos, o Delta 4×4 e o Delta Integrale. A Lancia, com seu distinto emblema de elefante, lançou o Ypsilon HF e a linha HF no ano passado.
A Lancia também retornou aos ralis com o Ypsilon Rally4 e o Ypsilon HF Racing, homologado para o Rally6. Em um comunicado anunciando o Ypsilon HF Racing e delineando o futuro da submarca, a Lancia escreveu: "O HF se tornará uma característica de todas as versões de alto desempenho da nova linha Lancia: hoje no Ypsilon e em breve, em 2026, nos próximos Gamma e Delta com o emblema 'HF Integrale'."
O nome HF Integrale apareceu pela primeira vez na Delta em 1988, para uma versão aprimorada do Delta HF 4×4, que então competia no Grupo A de ralis. O Integrale era um modelo de homologação para o rali da Delta, com tração nas quatro rodas e um motor turbo de quatro cilindros que tornava o pequeno carro compacto extremamente potente. Foi descontinuado em 1993 com a edição limitada Evo II. Sua reputação só cresceu desde então.
Treinador A Lancia informa que o próximo Delta pode estar relacionado ao Opel Mokka. O novo Delta provavelmente será baseado na plataforma CMP da Stellantis, que pode usar tanto motores de combustão interna quanto propulsores totalmente elétricos. A Lancia não revelou qual será o motor do próximo Delta.
1994 Lancia Delta Integrale HF
Mas sabemos que os carros mais potentes da plataforma CMP, como o Ypsilon HF, o Alfa Romeo Junior Veloce e o recentemente anunciado Peugeot E-208 GTI, usam um motor elétrico com 280 cv e 333 Nm de torque. Treinador Presume-se que este trem de força também será usado no Delta HF Integrale.
A Lancia nunca produziu uma versão de alto desempenho do Gamma original, um sedã e cupê que foram produzidos entre 1976 e 1984. Treinador afirma que o novo Gamma será gêmeo do modelo DS nº 8, o novo carro-chefe da marca de luxo francesa do grupo Stellantis.
