Carros pequenos e antigos têm saguão próprio? Parece-me que eles só têm uma muito pequena. A grande maioria dos entusiastas de carros antigos se concentra em carros novos e clássicos conhecidos das marcas BMW, Mercedes, Porsche e VW. Além disso, o Corsa, o Fiesta e similares se desgastaram no dia a dia, o que foi agravado pela ferrugem severa. Isso torna esta descoberta ainda mais gratificante.
O salão de carros clássicos Retromobile em Paris não é apenas um destaque geral no campo do cromo e da chapa metálica. É claro que é um feriado especial para todos os fãs de marcas de carros francesas. Na Citroën, os modelos 2CV "duck" e DS (que completa 70 anos este ano) também estão na vanguarda. Por outro lado, o simples AX quase se destaca como uma raridade.
Este discreto modelo de cinco portas de 1988 é imediatamente reconhecível por sua simplicidade, característica do AX dos primeiros anos do modelo. Vamos relembrar: o AX sucedeu os malfadados carros pequenos Visa e Citroën LN. Os desenvolvedores também abordaram o agora completamente obsoleto "pato". Assim como no 2CV, o lema era: construção leve. O principal objetivo no desenvolvimento do modelo AX era criar um carro pequeno com o máximo de espaço interno e o mínimo de peso possível.
A versão básica do AX 10 E, sem nenhum equipamento, pesava apenas 640 quilos, já que a Citroën se concentrou no uso consistente de materiais leves, por exemplo, a parte inferior da tampa traseira era feita de plástico. O coeficiente de arrasto de 0,31 foi excepcionalmente baixo para esta classe de veículo. Alta resistência à ferrugem foi alcançada através do uso de chapas galvanizadas, revestimentos plásticos para arcos de roda e vedação de cavidades. O Citroën AX foi produzido na fábrica de Aulnay-sous-Bois, a nordeste de Paris, de meados de 1986 até o final de 1998. A carroceria foi montada de forma totalmente automática.
Até aqui, uma breve excursão pela história dos modelos. À nossa frente em Paris está o modelo AX 10 RE. Em 1988, esta era uma combinação do menor motor (1,0 litro com 41 cv) e o segundo menor nível de acabamento. Sem espelhos laterais direitos, 3,50 metros de comprimento, pesando 645 kg e custando uns bons 12.500 marcos na Alemanha. Este novo preço pode ser convertido quase 1:1 em euros para a feira AX Paris, onde o preço é de 11.500 euros. A razão para isso é que apenas 52 quilômetros foram percorridos. Um carro velho e um novo, por assim dizer. Com um interior bege-marrom impecável. Então só resta uma pergunta: você realmente quer dirigi-lo?
