O Lada X1 era um protótipo incomum com elementos de design futuristas para a época, oferecendo um vislumbre de um passado automotivo alternativo.
Durante décadas, a Lada foi sinônimo do modelo Niva, um SUV compacto robusto e reconhecível que ainda é um item básico em muitos mercados europeus. No entanto, a montadora russa já brincou com a ideia de produzir uma minivan, como evidenciado pelos conceitos X1 e X2 apresentados entre 1981 e 1982. Os modelos, projetados por A. Patrushev, S. Chagin e V. Jartsev, apresentavam uma estética aerodinâmica e de vanguarda que infelizmente nunca chegou à produção.
Os modelos X1 e X2 ostentavam linhas suaves e amplas superfícies de vidro que proporcionavam um interior iluminado. O modelo X1, de 4,2 metros de comprimento, tinha cinco portas, enquanto o X2 tinha um design mais compacto de três portas. O X1 utilizou uma solução inovadora para a época: os faróis foram colocados na parte inferior do para-brisa, característica posteriormente adotada pela primeira geração do Fiat Multipla.
Apesar de suas dimensões compactas, o X1 tinha um interior espaçoso e prático. Todos os assentos, incluindo o do passageiro dianteiro, podiam ser movidos e girados, criando uma sala de estar móvel e versátil. Essa ênfase na flexibilidade prenunciou uma abordagem semelhante à configuração de passageiros e bagagem no modelo Multipla.
Apesar dos promissores modelos X1 e X2, a Lada decidiu não produzi-los. Foram feitos dois modelos em escala 1:1 em argila de modelagem, além de alguns modelos em escala 1:5. A marca russa decidiu não correr riscos com esses dois veículos, e os protótipos permaneceram como experimentos de design ousados, cuja existência desapareceu da memória coletiva ao longo do tempo.
