Estamos reintroduzindo carros do passado que agora estão quase esquecidos. E os modelos que ainda circulam em grande número? Os caras que todo mundo conhece, que estão na estrada há uns bons 20 anos e, em alguns casos, muito menos. Será que um dia eles se tornarão carros clássicos ou carros antigos? Isto é motivo de discussões controversas.
Em 1994, um litro de gasolina premium na Alemanha custava 1,56 DM, e o óleo diesel custava 1,14 DM. Mesmo assim, não foi exatamente uma boa oferta. Então o novo carro chega bem a tempo de substituir seu antecessor depois de 13 longos anos. “Pequeno pode ser tão grande.” A Volkswagen lançou o Polo III em agosto de 1994 com este slogan. Em comparação com o Polo II, ele foi completamente modificado: a carroceria, o chassi e os motores são completamente novos. O design cúbico de seu antecessor foi reinterpretado e o novo Polo parecia muito mais moderno. No início da produção, apenas uma versão hatchback com três e, pela primeira vez, cinco portas estava disponível. A carroceria impressiona pela boa aerodinâmica, com um valor Cd de 0,32. O porta-malas pode acomodar entre 275 e 590 litros de bagagem.
Tão grande quanto o primeiro golfe
O Polo III tem 3.715 milímetros de comprimento, o que o coloca no mesmo nível do Golf I. Devido à estrutura de segurança contendo mais material e ao maior nível de equipamento, o peso em ordem de marcha aumenta para 915 quilos. O motor básico de quatro cilindros e 1,0 litro com 45 e, posteriormente, 50 cv é popular. Assim como o 1,4 com 60 cv e o 1,6 com 75 cv. Falando em popularidade: nos primeiros dez meses após seu lançamento, a VW vendeu 240.000 novos carros Polo na Europa.
O que os jornalistas escreveram? Eles elogiaram o bom conforto de condução, quase no mesmo nível do Golf, e a agilidade. Os assentos também são bons, mesmo para pessoas altas. A versão básica com 45 cv (preço: 18.295 marcos) é silenciosa, mas tem potência bem baixa: leva 100 segundos para atingir 21,4 km/h. A versão de 60 cv é mais de seis segundos mais rápida nessa modalidade e também oferece direção hidráulica de série. O motor diesel de 64 cv também é mais rápido.
Limusine e Caddy
O Polo Classic, de 4,14 metros de comprimento, disponível desde outubro de 1995 em uma versão com banco traseiro, foi produzido na Espanha e baseado na plataforma maior do modelo Seat Cordoba. Isso não só ofereceu mais espaço no interior, mas também sob o capô: isso permitiu a instalação de um novo turbodiesel de 1,9 litro com 90 cv. Alternativamente, ele é equipado com um motor de 1,4 litro (60 cv) e uma unidade de 1,6 litro (75 cv). Ele oferece uma capacidade de porta-malas de 455 litros, ou 760 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Em 1995, a Volkswagen lançou o Caddy, que não tinha nada em comum com a primeira geração (até 1992). O chassi foi derivado do modelo Seat Inca, e a parte dianteira era semelhante ao modelo Polo, do qual os motores também foram derivados. O Caddy II estava inicialmente disponível como uma van de plataforma de dois lugares e como um hatchback de cinco lugares com vidros.
1996: No início do ano, os clientes podem esperar um novo e potente motor a gasolina com cilindrada de 1,4 litros, 16 válvulas e 100 cv. Uma transmissão automática estará disponível para os motores de 1,4 e 1,6 litros na primavera. Um motor diesel naturalmente aspirado de 1,7 litro (60 cv) aparecerá em março – o TDI não cabe sob o capô. O motor SDI de 1,9 litro substitui os motores anteriores 1,9 D e 1,7 SDI. No outono, o motor de 45 cv será substituído por um motor de 50 cv todo em alumínio. A partir do outono, um sistema de freios antibloqueio (ABS) estará disponível como opcional.
O VW mais colorido de todos os tempos
No mesmo ano, surgiu o Polo mais atraente, o Polo Harlequin: azul, vermelho, amarelo e verde estavam disponíveis como opções – tudo de uma vez. O fato de um veículo estar disponível com 60 cv, 75 cv ou 100 cv geralmente fica em segundo plano quando se trata do luxo das cores. Se você também gosta da cor azul celeste, opte pelo Polo Harlequin na versão aberta.
A VW produziu originalmente apenas 20 Harlequins (o Harlequin original) para fins publicitários como um símbolo do princípio modular dos módulos de equipamento. Devido à demanda por um modelo Polo colorido, uma versão modelo também foi implementada. Apenas 1995 veículos foram entregues entre 1997 e o início de 3.806, já que o Harlequin não é muito barato. O Harlekin Polo está disponível em quatro combinações de cores diferentes, que o cliente não pode escolher no momento do pedido. O esquema de cores é baseado em um padrão fixo, segundo o qual, durante a produção, duas superfícies da mesma cor nunca devem ficar próximas uma da outra.
Carrinha e GTI
Desde julho de 1997, o Polo também está disponível na versão Variant. Corresponde ao modelo Seat Cordoba Vario e está equipado com a mesma tecnologia do Polo Classic. Ele também tem 4,14 metros de comprimento e oferece um porta-malas com capacidade para 390 ou 1250 litros. Em 1998, o Polo pôde ostentar pela primeira vez as três letras de seu irmão maior, o Golf: a Volkswagen revisitou a ideia de uma série especial depois do Polo G40: o Polo GTI (apenas como um hatchback de três e cinco portas) foi lançado em uma série limitada de 3.000 veículos. Esgotou rapidamente. O novo motor 1,6 litros 16V com 120 cv oferece aceleração de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos.
O visual é completado por rodas de alumínio BBS de 15 polegadas. Outras características distintivas incluem um chassi rebaixado, indicadores de direção brancos e um interior de alta qualidade. Nem todas as cores estão disponíveis para séries especiais; somente vermelho, prata e preto estão disponíveis aqui. Ao contrário da prática usual, a Volkswagen não oferece linhas de equipamentos para o Polo III, mas combina vários acessórios em pacotes de equipamentos.
1999: grande atualização do modelo
Em setembro de 1999, o Polo III foi completamente revisado: entre outras coisas, recebeu uma frente redesenhada com um grande logotipo da Volkswagen na grade do radiador. Os novos faróis com aparência de vidro transparente são tão marcantes quanto os para-choques revisados e as lanternas traseiras redesenhadas. O interior é de melhor qualidade do que antes, e os instrumentos agora são iluminados em azul. A traseira está mais próxima do estilo do Golf IV, já que a placa agora está integrada ao para-choque. Os recursos de segurança foram aprimorados, com airbags e ABS agora padrão, e ESP disponível como opcional. A estrutura da carroceria é reforçada e protegida por galvanização completa. Além disso, o comprador recebe uma garantia de doze anos contra ferrugem.
A gama de motores foi revisada novamente: o turbodiesel de 1,4 litro com injeção direta de combustível (75 cv) é novo, enquanto o motor diesel de 1,9 litro com injeção natural de combustível (64 cv) permanece na gama. A potência do motor 1.4 16V é reduzida para 75 cv. Graças ao uso de um eixo de comando variável, o motor 1,6 litros e 16 válvulas do Polo GTI agora produz 125 cv. Este último tem um programa de estabilização eletrônica (ESP) como padrão. O VW Polo III foi lançado em 1994 como modelo 6N e, entre 1999 e 2001, foi chamado de 6N2. A produção termina quando 645.000 unidades forem produzidas.
