Estudos esquecidos: Maserati Buran

No Salão Automóvel de Genebra de 2000, a Italdesign apresentou a sua interpretação do sedã de luxo: o Maserati Buran. Depois que a equipe de design liderada por Giorgetto Giugiaro rejeitou a ideia de uma carroceria cupê e SUV (que virou moda naquela época), eles se concentraram no desenvolvimento de um sedã de última geração na forma de um MPV, ergo van.

No entanto, Buran não convenceu totalmente a gestão da Maserati, pelo que em 2003 foi apresentada a quinta série do Quattroporte, desenhada por Pininfarina. O Maserati Buran, batizado em homenagem ao vento que sopra na Sibéria (o avião-foguete espacial soviético também recebeu esse nome), tem dimensões imponentes. Com cinco metros de comprimento, quase dois metros de largura e 1,63 metros de altura, promete amplitude de limusine graças a um formato de carroceria que lembra alguns observadores do posterior Renault Vel Satis.

O objetivo de Giugiaro é desenvolver um carro de luxo que alie segurança e robustez e atenda às necessidades de quem utiliza o carro tanto para trabalho quanto para lazer com a família. “Não queríamos propor um SUV convencional”, lembra o número um da Italdesign, “nem um SUV clássico. No entanto, depois de percebermos que uma fórmula de veículo alto seria melhor, desenvolvemos um conceito original.”

Em contraste com o resto da carroceria, a frente é realmente quadrada: a icônica grade do radiador é quase retangular, assim como a abertura inferior do para-choque, que abriga as três entradas de ar. Os pequenos faróis são compostos por dois elementos, um dos quais segue o formato do para-choque dianteiro e depois se expande em direção à cintura, terminando em grandes faróis verticais.

Desenvolvido para a América

O Maserati Buran é particularmente interessante pelas soluções utilizadas para melhorar a funcionalidade do interior. Em vez das portas clássicas, existem duas grandes portas de correr na parte traseira (acionadas eletricamente, claro), que facilitam a entrada e saída do cavalo de desfile. O acesso à bagageira é possível através de uma portinhola, também de accionamento eléctrico, na qual o vidro traseiro não está integrado e que sobe verticalmente: Desta forma, os passageiros dos bancos traseiros (ou poltronas) não ficam expostos ao exterior ar em baixas temperaturas ou mau tempo.

No interior, os materiais são da mais alta qualidade e sob o capô esconde-se um potente motor longitudinal de 3,2 litros e oito cilindros com potência de 370 cv (tração nas quatro rodas). Uma última informação importante: o Buran, que foi concebido e desenvolvido em Itália no Moncalieri Style Center, foi montado numa fábrica americana na Califórnia, pois pretendia conquistar o mercado americano, que costuma privilegiar automóveis particularmente grandes.