Carlos Tavares: Stellantis não deve acabar como a Volkswagen

Carlos Tavares, CEO da Stellantis, comentou a difícil situação da indústria automóvel europeia na abertura dos novos escritórios da Pro One em Mirafiori. A BMW reporta lucros inferiores ao esperado e a Volkswagen, pior ainda, está a considerar 15.000 despedimentos e admite que não tem um plano B (ainda).

Decisões impopulares, mas necessárias

O número um do grupo Stellantis não hesita e trata de muitos temas atuais. Ele presta especial atenção à questão das multas pelas emissões de CO2 que excedem os limites da UE, que entrarão em vigor em 2025. trabalhou para se preparar. A União Europeia estabeleceu um quadro dentro do qual os fabricantes de automóveis devem operar para poderem competir de forma justa. Não é certo que as cartas sejam embaralhadas apenas alguns meses antes do início deste novo desafio.”

Tavares continuou: “Tomamos muitas decisões impopulares ultimamente. Recebemos muitas críticas por isso. Mas só agimos daquela maneira porque não queríamos seguir o caminho da Volkswagen. Pelo menos por enquanto, conseguimos evitar medidas tão drásticas."

A indústria automóvel europeia está numa fase de sobrevivência

“Tenho quatro netos de 6 a 12 anos. Também tenho uma tarefa para eles: a Stellantis deve tornar-se neutra para o clima até 2038. A União Europeia apelou-nos para que reduzíssemos as emissões e definissemos marcos neste caminho. Novos regulamentos serão adotados em 2025. Meus carros estão prontos, meu pessoal está pronto e nossas fábricas estão prontas. Por que o atraso? O aquecimento global não é mais um problema? Neste momento, metade de Portugal está a arder", diz Tavares sobre os grandes incêndios florestais em Portugal.

O diretor-geral do grupo Stellantis, que ainda assim anunciou hoje o adiamento da Gigafactory em Termola, disse ainda que “quando a União Europeia decidiu que precisávamos de iniciar uma transição ecológica, decidiu fornecer aos consumidores os melhores produtos possíveis”. Nós nos esforçamos todos os dias para obtê-los. É muito difícil, mas não há como voltar atrás."

“Não devemos ter medo”, disse Tavares, “a indústria automóvel está numa espécie de modo de sobrevivência: não temos medo. Não devemos reclamar, não devemos hesitar, devemos concentrar os nossos esforços para sobreviver. Para sobreviver, precisamos de alcançar a paridade de custos entre os carros eléctricos e os veículos com motor de combustão interna, mas isto abre outro capítulo. Estamos caminhando em uma área geográfica de caos e é difícil prever. Os governos decidiram reduzir os incentivos à compra, o que desacelera o mercado.