Bojan Vrbnjak
Opiniões sobre conversão de veículos clássicos são compartilhadas. No entanto, estes projectos são geralmente uma excepção, uma vez que eles custam muito dinheiro. Para uma estrela de Hollywood Jason Momoa mas isso não é um problema. Ele se transformou quase Um Rolls-Royce de 100 anos. Empresa britânica Eletrogênico anunciou que concluiu uma reforma impressionante para um cliente especial Rolls-Royce Fantasma II do verão 1929, que foi recentemente reformulado por elétrico. E este cliente em particular não é outro senão Jason Momoa – a estrela da série A Guerra dos Tronos e filmes Aquaman ter Duna.
O carro era originalmente movido por um gigante 7,7 litros motor de seis cilindros em linha com alavancas de pressão, que tinha mel 40 e 50 cv e foi acoplado diretamente a uma transmissão manual não sincronizada de quatro velocidades. Rolls-Royce afirmou atingir velocidade máxima na configuração padrão “bem mais de 80 milhas por hora”(cerca de 130 km/h). Agora eles são gasolina motor e transmissão cuidadosamente removido e substituído por baterias com capacidade de 93 kWh, que foram integrados com precisão na estrutura existente do veículo. As baterias fornecem energia motor elétrico, instalado entre os trilhos do chassi, que transmite através de uma transmissão direta especial de velocidade única 150 kW in 310 Nm de torque para uma caixa de redução fixa, e esta 1.000 Nm no eixo cardan. Todos os sistemas são perfeitamente interligados e controlados por software personalizado desenvolvido por engenheiros da Electrogenic.
Como acontece com qualquer conversão Eletrogênico a configuração da bateria também foi adaptada ao modelo em questão; ele é integrado à arquitetura original do veículo sem quaisquer alterações na própria estrutura. No modelo Phantom II a empresa Electrogenic aproveitou o grande espaço liberado pelo motor e caixa de câmbio e instalou baterias sob o capô e entre os suportes da estrutura da escada. As próprias baterias são colocadas sob tampa de alumínio brilhante, moldada à mão e rebitada – um elemento de design escultural que impressiona sempre que o capô central é levantado Fantasma abre em cursos.
Éden maiores desafios era encontrar uma maneira de manutenção e atualização sistema de fluxo centralizado e puramente mecânico Lubrificação fantasma. Este sistema foi projetado para direcionar o óleo para muitos buchas de bronze fosforoso conjuntos de freio e suspensão e em outros sistemas de controle mecânico que são críticos para Rolls Royce passeio suave e sedoso característico. Agora o complexo sistema é perturbado pela retirada do motor de seis cilindros em linha, mas a empresa está Eletrogênico complementando seu design para que continue a funcionar conforme pretendido.
O Rolls-Royce Phantom II 1929 substituiu o motor de 7,7 litros por uma bateria de 93 kW
Outro desafio era transformar o original sistema de travagem, que foi controlado por cabo para funcionar perfeitamente com o atualizado arquitetura de veículos elétricos. O pedal e as alavancas do freio originais estavam localizados sob a antepara na área agora ocupada pela grande bateria, servomecanismo de freio no entanto, ele foi instalado na caixa de câmbio (agora removida). A equipe avançou com uma nova solução alavancas de freio originais e cabos e ainda manteve as proporções originais do sistema de nivelamento mecânico, mas em nova configuração. Os freios são controlados por pedais recentemente desenvolvidos, cujo poder de travagem é significativamente aumentado por um novo sistema hidráulico entre o pedal e os cabos originais. Por fim, há a equipe Eletrogênico freios calibrados para cooperar com a função recuperação de energia do motor, o que melhora ainda mais o desempenho da travagem, ao mesmo tempo que aumenta a eficiência e a autonomia.
Agenda modernização continua por dentro, onde a Electrogenic teve muito cuidado para preservar os belos originais belos recursos da cabine, forrado com couro e madeira. Eles foram reutilizados controles originais, e os medidores padrão foram redesenhados de forma criativa. Medidor de combustível, que originalmente era um vidro vertical, agora é um indicador de nível de carga com um LED. Amperímetro tornou-se um medidor de energia que mostra o consumo de energia durante a aceleração e a produção de energia durante a regeneração. Medidor de temperatura do óleo agora mostra a temperatura do carregador e o medidor de temperatura da água mostra a temperatura do motor elétrico. Atualizações de carro momoe também consulte sistema de áudio: o interior agora abriga um sistema hi-fi premium de última geração com vários alto-falantes, subwoofer integrado e conectividade total Bluetooth.
Jason Momoa com seu veterano eletrificado
Um clássico eletrificado agora pode ser iniciado sem problemas, acelera suave e silenciosamente e não precisa mais ser conduzido em aceleração intermediária, tornando-o muito mais útil na estrada. Sistema de freio atualizado diminui a velocidade dos dois tons sem problemas Rolls-Royce e proporciona maior segurança ao motorista, independentemente de ele estar dirigindo na cidade ou em estradas rurais. Apesar de alta massa e coeficiente de arrasto quase um trem de força de última geração com função de recuperação permite um alcance de aprox. 150 mil (aprox. 240 km). A Electrogenic também desenvolveu diferentes modos de condução com configurações "Tração”para operação normal,“Eco”Para maior alcance e“Desporto”Para operação de alto desempenho. Há também uma configuração “duplicador de regeneração”Para frenagem regenerativa que o motorista pode usar em descidas longas e íngremes.
Clássicos eletrificados da Electrogenic
Chefe de Eletrogênica Steve Drummond ele disse: "Embora pareça que fizemos muitas mudanças - e fizemos - estou particularmente orgulhoso do fato de que, como acontece com todas as conversões eletrogênicas, nada foi perfurado ou cortado no carro. Simplesmente removemos algumas das peças originais e instalamos novas. Todas as peças originais podem ser remontadas e o carro pode ser devolvido à sua condição original a qualquer momento, se necessário."
