Marko Hanželic
O início do Rally Dakar estavam longe de equipes de fábrica, tecnologia de ponta e navegação GPS. É por isso que ele era Rally Paris-Dakar um verdadeiro teste para aventureiros que enfrentaram o desafio com carros de produção convertidos.
No início, os irmãos também estavam presentes Claude e Bernard Marreau, que já havia competido com sucesso em uma série de corridas de aventura realizadas em solo africano na década de XNUMX. E eles quase sempre dirigiam um carro Renault.
Na primeira apresentação do rali Paris-Dacar eles partiram com um retrabalhado Renault 4L, que na época já era produzido na fábrica da IMV em Novo lugar. "Katrca" irmãos Marreau claro, não era bem o caso normal, já que tinha tração nas quatro rodas Sinpar 4 × 4, corpo reforçado e suspensão ajustada. Os colchetes frontais foram substituídos por aqueles usados em Renault 5 Alpine e usou barras de torção mais fortes que resistiram aos esforços de rally de resistência.
Nos estágios longos, o escapamento no teto e tanque adicional para combustível no porta-malas do carro e, claro, eles também substituíram o trem de força, do qual também pegaram emprestado Renault 5 Alpino. Com alguns ajustes, ele foi capaz de 130 KM força maxima.
No primeiro rali Paris-Dacar 1979 que irmão Marreau venceu duas etapas e ficou em quinto lugar no número total de motociclistas e motoristas. Os três primeiros lugares foram ocupados por motociclistas, o quarto foi a tripulação com Range Rover.
Um ano depois, eles se conheceram Claude in Bernard marreau com o seu “Katro” voltou a Paris-Dakar e ficou para trás apenas duas equipes no off-road significativamente mais Volkswagen Iltis. Os irmãos Marreau partiram para Dakar em 1981 com um mais forte e robusto Renault 20 e no rali Paris-Dacar 1982 também comemorou uma vitória conjunta entre os motoristas.
