Bojan Vrbnjak
Do famoso casos de espionagem do verão 2007, tornou-se qualquer coisa pesquisa e espionagem na Fórmula 1 um assunto bastante sensível. mesmo assim observa concorrentes em cada etapa. Obrigado proibição de barreiras, esse trabalho ficará ainda mais fácil para as equipes nos testes de pré-temporada deste ano. Durante a corrida no entanto, há muito interesse em conversas de rádio concorrentes. “Temos uma sala especial em nossa fábrica,”É um colega de Motorsport-Total. com explicado Graham Watson, dirigido a espionar conversas de rádio em Fórmula 1.
Em seu papel líder de equipe peças Para Toro Rosso, que é chamado este ano Alfa Tauri, conhece todos os movimentos da equipe, até mesmo o melhor que pode você escuta um concorrente. "Também temos pessoas na pista que ouvem todas as estações de rádio.“Um total de doze pessoas estão correndo fim de semana de corrida encarregado apenas desta tarefa. E como funciona "espionagem“? "Normalmente atribuímos duas ou três equipes a cada pessoa, para que também possam ficar de olho nas palavras-chave. Porque há, compreensivelmente, também muita comunicação irrelevante. Por isso, eles só ouvem palavras-chave."
E isso é feito inteiramente em forma legal. Porque todas as equipes também ouvem canal oficial FOM. "Todas as equipes têm a capacidade de espionar outras equipes.”No entanto, este é apenas um exemplo fins de semana de corrida, porque no inverno os testes em Barcelona esta opção não existirá. Para Toro Rosso é, sem surpresa, o mais interessante estratégia de outras equipes. "Na corrida, é claro, você quer saber se eles vão parar ou se têm algum problema com o carro de corrida. Também é interessante saber se eles têm que lidar com pneus ou freios com cuidado ou economizar combustível,"Ele explicou Watson.
Basicamente, é sobre ser obter uma revisão, o que os concorrentes fazem. Aqui está, claro competição direta significativamente mais importante do que isso melhores times no topo. “Você pode imaginar que focaremos mais cedo no time com o qual estamos em uma partida direta."O que ele faz Mercedes na liderança, isso geralmente não diz respeito à equipe. “Mas certamente estamos interessados no que Racing Point, Haas ou Renault estão fazendo.”V do passado eles ainda estavam em pleno uso métodos diferentes, lembra o de 52 anos. É quando poderia ter acontecido que alguma equipe envolvido diretamente para a estação de rádio de um concorrente. Isso não é mais possível hoje, porque as comunicações de rádio da equipe são codificadas. "Para isso utilizamos um sistema digital, cada equipe possui seu link de rádio codificado. Por causa disso, não poderíamos espionar sem os canais oficiais. Em caso afirmativo, você está com sorte neste caso, mas deixe-me enfatizar que não estamos acompanhando isso ativamente."
Embora ele tenha que Watson admitir que seria em ótima ajuda, se eu pudesse sem censura ouvir o curso completo das conversas pelo rádio de outras equipes, principalmente no início da temporada quando relação de potência ainda não se cristalizou de fato. “Isso seria uma grande ajuda, porque em uma volta rápida é sempre difícil dizer quanto combustível um carro está na pista." A propósito: Comunicação via rádio foi usado experimentalmente durante anos 1983 em Toleman. Mas os britânicos com Johnny Cecott atrás do volante nova técnica eles não testaram inicialmente a pista de corrida, mas em um evento em Boa madeira. Mais tarde, v anos 90, mas realmente lidou com espionagem, lembrar Watson. "Sim Sim! Cem por cento! As pessoas estavam tentando entrar em outros canais e espionar outras equipes. Sim, isso aconteceu,”Ele diz com um sorriso Watson.
