Todas as indicações são de que o campeonato de F1 deste ano está muito atrasado. No entanto, a Ferrari devolveu o golpe com todas as suas forças na última corrida na Alemanha, já que os Reds de Maranello em Hockenheim mostraram melhor forma em comparação com a Mercedes. Pelo menos em termos de velocidade. Até o choque da qualificação, a Ferrari dominou todos os treinos.
Na corrida chuvosa de domingo, Sebastian Vettel, com sua marcha do vigésimo lugar para o segundo final, também conseguiu reduzir a diferença de pontos (tanto dele como da equipe) atrás da Mercedes dominante. Porque as flechas de prata tiveram um dia negro e só graças à penalização da equipa Alfa Romeo não ficaram de mãos a abanar.
A Ferrari ainda está mais de 140 pontos atrás da Mercedes no campeonato, mas a velocidade que tiveram na Alemanha os enche de otimismo. Apesar do fato de que muitos observadores atribuem essa boa forma da Ferrari à planta baixa da pista em Hockenheim, que supostamente deve servir para o carro de corrida SF90.
A última corrida antes das férias de verão, que será na Hungria, representa assim um novo teste. Afinal, o Hungaroring tem uma série de curvas lentas, que são precisamente os tipos de curvas que este ano destacaram - pouco vácuo - as desvantagens do SF90. Mas a Ferrari está otimista sobre este teste. “Será importante ver se esta corrida irá fornecer mais uma confirmação de que nosso carro melhorou em diferentes tipos de pistas,” disse o chefe de equipe Mattia Binotto em vista da corrida na Hungria.
Para este fim, eles irão - ao contrário da última corrida - trazer melhorias para o Hungaroring. “Poderemos contar com os vários elementos que instalamos pela última vez no carro de corrida, além de trazer novas melhorias aerodinâmicas”, prevê Binotto.
Mas a Ferrari agora deve olhar de perto a confiabilidade após a derrota final nas eliminatórias de Hockenheim. "Claro. Estamos nos concentrando nas questões de confiabilidade mais recentes para garantir que isso não aconteça novamente. ” Porque a confiabilidade é muito importante em Hungaroring, onde tradicionalmente prevalecem as altas temperaturas. “Hungaroring é uma pista onde a refrigeração é um fator muito importante. Está terrivelmente quente lá a esta hora, o que, compreensivelmente, não ajuda ”, avisa Sebastian Vettel.
